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支柱的气力试驾吉祥新博瑞

2019-11-10 03:17:58来源:励志吧0次阅读

支柱的气力试驾吉祥新博瑞

文/王经纬

有人说在吉祥的产品体系中,博越负责赚钱,博瑞才是吉祥的支柱气力。其实,相比这个主观味道很重的评价,“中国品牌销量第一的B级轿车”这个客观事实和最好国产B级车也许更能体现吉祥博瑞的对吉祥品牌的重要性。

其实在吉祥博瑞刚刚推出的时候,我就对它抱以期待,并一直想要试试这款“有史以来最好国产B级车”,但不巧的是我一直没有如愿,而终究就在前不久,我得以前往上海,完成对吉祥新博瑞的试驾,在试驾过后,可以说它果然没令我失望。

支柱的气力试驾吉祥新博瑞

在外观方面,虽然此次吉祥对博瑞推出了小改款,但整体外观设计并没有变,溜背式的车顶设计完全就是现在三厢车最为热中的一个设计趋势,加上中间那条贯穿车身前后笔挺的侧腰线,吉祥将一辆中级车以一种最为大气的设计出现出来。

固然,美这件事有主观的一面,但总的来说,新博瑞在造型设计上大体是成功的,主要为两点:第一,整车的比例调和,姿态庄重,做到这两点,最少不会难看,但真的不容易;第二,初步奠定了品牌辨认度,尤其是前格栅的设计。

支柱的气力试驾吉祥新博瑞

而在内饰方面,新博瑞秉承了一向自主品牌高配置的传统,丰富至极的装配让我很惊讶,1键启动、前排座椅加热/通风、全景天窗、双区恒温空调、后排出风口、倒车影象、车载导航……很多配置是更高级别车才会出现的,如今都能在新博瑞上找到。

而在内饰用料方面,新博瑞也彻底摆脱了以往自主品牌粗制滥造的形象,整体内饰用料采取了软性材质和实木贴面,凸显了其豪华感而车门内衬和中央扶手箱均采取了手感不错的皮质包裹,皮质柔软细腻,在驾驶的时候,把胳膊枕在上面,十分享受。

作为一款宜家又宜商的车,新博瑞除了丰富的配置以外,大空间和舒适性也是此次考察的重点。不可否认的是,新博瑞的轴距有2850mm,因此它的内部空间绝对令人满意。除乘坐空间以外,车厢的储物空间也非常丰富,前排中央的扶手箱,能轻松容纳4瓶款泉水,四个车门也设置了宽大的储物空间,并且内部还有暗格可以搁置饮料瓶,设计非常贴心。

固然,此次对于新博瑞的驾驶层面我也充满期待,毕竟最近自主品牌在驾驶方面的进步都很快,所以新博瑞此次能否完成任务也是我关心的重点。吉利此次提供的试驾车型大多为1.8T车款,在怠速时车厢内很安静,起步加速表现也还不错,6挡自动变速箱基本在2000转/分左右就会换挡。低速时,车箱内能够听到发动机的低沉声音,但音量并不会随着车速的提高而大幅增加,而是保持在一个安稳的音量水平上,整体来看可以令人满意。

不仅如此,此次新博瑞换装了全新的动力总成,采取G-power高效动力技术的第二代1.8TD发动机,与之匹配的为1台全新的手自一体6挡变速箱,相比第一代发动机,在最大功率上增加15kW到达了135kW,最大扭矩增加了50N•m到达了300N•m,经过优化后动力输出也更加平顺,0-100km/h加速时间为9.5秒。抛开纸面上的数据,实际试驾中,新博瑞的动力在同级别车型中也属上游水平,普通模式下油门反应比较灵敏,升档积极且平顺,而在ECO模式下,油门略显迟钝,但是动力不会有明显的不足,为燃油经济性而做出努力,而在Sport模式下,地板油时变速箱降档还算积极,能够连降2个档位,还是可以有一些豪情的。

最后再说说转向和悬挂,整体来讲方向盘的转向感受还不错,虚位不大,但也不是完全没有旷量,这样可以保证在长时间驾驶时不至于过早疲倦。另外,由于偏向商务的车辆设定,所以新博瑞的悬挂调校还是保持了一定的舒适性,但过弯时能够感受到悬挂弹簧行程并不长,并且具有一定支撑力,算是在舒适性和运动性方面找到了一个很好的平衡。

最后我想说,要打开中级车市场,博瑞是吉利的第一款产品,也是吉祥在设计上的一次革新,所以各个方面都做得很认真,也显示了吉祥的雄心壮志。总的来看,此次试驾新博瑞给我留下了不错的印象,也许以后我会向身旁更多的人推荐这款“最好自主品牌B级车”。

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